|
詳細情報 |
|||
| 項目: | 船の荷役 | 絵画: | Jotun |
|---|---|---|---|
| 色: | 顧客によって | 容量: | 3500のt/h |
| 電気部品: | 上のブランド | 鉄骨構造: | 良質の鋼鉄 |
| ハイライト: | 頑丈なグラブのバケツの船の荷役,海洋の環境のグラブのバケツの荷役,特に設計されていたグラブのタイプ荷役 |
||
製品の説明
船の荷役システム グラブのタイプ船の荷役システム第一次製品はシステムの荷を下を出荷する
機械（電気）差動bridge-type船の荷役は続きの乾燥したバルク貨物を扱う港および末端ビジネスにカスタマイズされる電気器具の荷を下す有効な、信頼できる高性能である。
船の荷役の主要な鉄骨構造の関係は堅い関係を採用し、全機械の剛性率は十分に強い。
転がりTセクション鋼鉄は船の荷役のガードおよびすみ肉溶接なしでトロリー柵のビームのためにトロリー車輪があちこちに転がるとき、起こるかもしれない溶接疲労の割を避けるために前後採用される。
| モデル | 自走式のトロリー | 主要な、補助トロリー | 機械差動 | 電気差動 |
| 重量（%） | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| 安定性 | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| ワイヤー ロープのlengtg | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| パワー消費量 | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| 操業費用（%） | 100% | 95% | 90% | 90% |
| 欠陥および維持 | 高く、維持すること困難故障率 | 低く、維持すること容易故障率しかしワイヤー ロープ システムは複雑になる | ワイヤー ロープ システムは懸命に維持し、変わるために簡単、ギヤ減力剤を変えること容易である特定の設計、である | ワイヤー ロープ システムは簡単、ギヤ減力剤である標準的、維持すること容易電気システム複雑になるである |
| 基礎および設備（%）の費用 | 100% | 95% | 85% | 85% |
| モデル | 機械差動 | 電気差動 |
| 重量（t） | 1100 | 1050 |
|
柵の間隔（m） 車輪の間隔（m） |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
いいえ車輪の 車輪圧力T 運転者KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| メカニズムKWの風上に出ること | 90~110 | 90~110 |
| 4つのドラム メカニズムKW |
開始2X500KW 動く315KW |
4*400 |
| 船の荷役の指定 | ||||||||||||||||
| 容器 | 容量 | 時間の荷を下しなさい | 上昇容量 グラブの |
重量の 単一のグラブ |
周期 時 |
1つの周期 | 密度の 第一次製品 |
柵 間隔 |
柵 | 車輪 圧力 |
延長範囲の間隔 グラブの |
後部範囲 グラブの間隔 |
高く上がること 速度 |
低下 速度 |
トロリー 速度 |
走行 速度 |
| DWT | t/h | 時間 | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0.85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
bridge-typeグラブの船の荷役の主要な構造
bridge-typeグラブの船の荷役のメカニズム
1.Travelingメカニズム
2. bridge-type船の荷役の主要な構造
3. ホッパー システム
4. メカニズム（機械差動4ドラム）を高く上げるグラブのバケツ
5.Grabバケツ（ワイヤー ロープの穴に通すシステム）
6. メカニズムの風上に出ること
メカニズムの風上に出ることの7.Wireロープの穴に通すシステム
8. 片持梁安全ホック装置
ワイヤー ロープ サポート トロリーの9.Wireロープの穴に通すシステム
工程の概観
この製品の詳細を知りたい