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詳細情報 |
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| 記述: | 船の荷役システム | 絵画: | Jotun |
|---|---|---|---|
| 色: | 黄色 | 容量: | 2600t/h |
| 特性: | 信頼できる | 利点: | 低い維持 |
| モーター: | 上のブランド | ギヤ減力剤: | ヨーロッパのブランド |
| ハイライト: | システムの荷を下す船を扱う鉱石,グラブのバケツの船の荷役を扱う石炭,レール敷のグラブのタイプ荷役 |
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製品の説明
石炭のための船の荷役システム グラブのタイプ船の荷役および鉱石は処理の船の荷役第一次製品の
SSI-HDCZの船の荷役は一般に顧客の技術仕様の条件に従って注文仕立てである。
自走式のトロリー タイプおよびワイヤー ロープのデッサンのトロリー タイプを含むBridge-type船の荷役。主要な、補助トロリー タイプおよび差動4ドラム トロリー タイプを含むワイヤー ロープのデッサンのトロリー タイプ。機械差動4ドラム トロリー タイプおよび電気差動4ドラム トロリー タイプを含む差動4ドラム トロリー タイプ。
機械（電気）差動bridge-type船の荷役は最先端および広く利用された今日である。その高く上がるシステム、公開システムおよびデッサン システムは4つのドラムによって、制御される。それは性能の非常に高いレベルを提供する専門のばら荷扱いの解決を専門化のために特に設計されていた。
大きい運送船の取付けを時間カスタマ・サイトの装置の依託の非常に短くする外の全機械を出荷するのに使用によって分解すれば。
| モデル | 自走式のトロリー | 主要な、補助トロリー | 機械差動 | 電気差動 |
| 重量（%） | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| 安定性 | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| ワイヤー ロープのlengtg | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| パワー消費量 | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| 操業費用（%） | 100% | 95% | 90% | 90% |
| 欠陥および維持 | 高く、維持すること困難故障率 | 低く、維持すること容易故障率しかしワイヤー ロープ システムは複雑になる | ワイヤー ロープ システムは懸命に維持し、変わるために簡単、ギヤ減力剤を変えること容易である特定の設計、である | ワイヤー ロープ システムは簡単、ギヤ減力剤である標準的、維持すること容易電気システム複雑になるである |
| 基礎および設備（%）の費用 | 100% | 95% | 85% | 85% |
| モデル | 機械差動 | 電気差動 |
| 重量（t） | 1100 | 1050 |
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柵の間隔（m） 車輪の間隔（m） |
18~28 18 |
18~28 18 |
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いいえ車輪の 車輪圧力T 運転者KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| メカニズムKWの風上に出ること | 90~110 | 90~110 |
| 4つのドラム メカニズムKW |
開始2X500KW 動く315KW |
4*400 |
| 船の荷役の指定 | ||||||||||||||||
| 容器 | 容量 | 時間の荷を下しなさい | 上昇容量 グラブの |
重量の 単一のグラブ |
周期 時 |
1つの周期 | 密度の 第一次製品 |
柵 間隔 |
柵 | 車輪 圧力 |
延長範囲の間隔 グラブの |
後部範囲 グラブの間隔 |
高く上がること 速度 |
低下 速度 |
トロリー 速度 |
走行 速度 |
| DWT | t/h | 時間 | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0.85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
bridge-typeグラブの船の荷役の主要な構造
bridge-typeグラブの船の荷役のメカニズム
1.Travelingメカニズム
2. bridge-type船の荷役の主要な構造
3. ホッパー システム
4. メカニズム（機械差動4ドラム）を高く上げるグラブのバケツ
5.Grabバケツ（ワイヤー ロープの穴に通すシステム）
6. メカニズムの風上に出ること
メカニズムの風上に出ることの7.Wireロープの穴に通すシステム
8. 片持梁安全ホック装置
ワイヤー ロープ サポート トロリーの9.Wireロープの穴に通すシステム
工程の概観
私達について
上海の日光の産業技術Co.、株式会社は戦略的な目標として精密製造業の機能の開発を取ったり、設計機能および製造の機能を統合したり、さまざまな乾燥したバルク貨物を扱うための専門装置そしてシステムを設計し、装置のための大きく、中型の精密部品の製造を専門にする。上海の日光に装置を運ぶバルク貨物の優秀なR & Dそして設計能力があり、Tonglu Fuchunjiangの発電の工場の豊富な製造の経験の顕著な生産力そして年を統合する。上海の日光に良質および低い労働の価格の強い技術的な能力そして生産の能力がある。私達の負荷および機械、船の荷役、船の積込み機、等をひっくり返す列車を含む装置の荷を下すため。ベルト・コンベヤー、ねじコンベヤー、チェーン・バケットのコンベヤー、スクレーパーのコンベヤー、内部のバイパス低圧の密な段階の空気運搬システム、等を含む私達の運搬装置。そしてさらにバケツの車輪のスタッカーの回収器、まぐわの回収器、スクレーパーのコンベヤー、等上海の日光を含む私達の貯蔵装置はまた重い装置に部品および溶接の鉄骨構造を提供する。
私達の工場の写真