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詳細情報 |
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| プロジェクト: | 装置を積み重ね、開拓する | 絵画: | Jotun |
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| 色: | 緑 | 容量: | 1200のt/h |
| 鉄骨構造: | サンド ブラスト | サンド ブラスト: | SA2.5 |
| 部品: | 上のブランド | 適用: | 円の家畜飼育場 |
| ハイライト: | 発電所のスタッカーの回収器機械,1200のTph容量の円のスタッカーの回収器 |
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製品の説明
発電所のための装置を積み重ね、開拓する1200のtph容量
1. 導入
バケツ車輪のスタッカーの回収器はバルク粒子の連続的な積み重なり、取り、混合し、そして貯蔵の機能を実現し、原料を妨げることができる。それは電力、冶金学、建築材料、化学工業、港、石炭、穀物および他の企業の物質的な貯蔵および交通システムで広く利用されている。それは大きく、中型の産業企業の共通装置である。
バケツ車輪のスタッカーの回収器はバケツの車輪、尾車、補助構造、中央ホッパー、スプレーの塵の抑制システム、潤滑システム、電気システム、電源装置で主に回転、ブーム片持梁ベルト・コンベヤーおよび金属の構造、等、歩くこと上がる、構成される。
尾車の構造（固定単一の尾車、半ある尾車、完全なある尾車、十字の尾車、二重尾車、等）の調節によって、バケツの車輪のスタッカーの回収器は多くの機能を、でき、開拓し、回転を異なった働く条件の条件を満たすために、等回避する積み重ねのような実現、開拓する。
2.全機械の構造形態
中型および小さいバケツの車輪機械は少数の移動可能な蝶番ポイントおよび低い故障率の全面的なバランスの形態を、採用する。上部構造の中央蝶番の座席はより少ない維持の作業負荷の潤滑なしの共同軸受けが、装備されている。大きいバケツの車輪機械のために、主に片持梁フレームのピッチ角が小さく、上部構造に関連する重心の変更が小さいと考慮する移動可能なバランスのタイプは大抵、採用される。
特徴
| プロダクト追跡 | 装置を積み重ね、開拓する |
| 絵画 | Jotun |
| 色 | 緑 |
| 容量 | 1200 t/characterのバケツ |
| 特性 | バケツの車輪 |
| 利点 | 低い維持利点の低速 |
| 利点 | 安価 |
| 適用 | 石炭の処理 |
完全な機械タイプ（固定割れた尾車）
完全な機械タイプ（完全な機能尾車）
3. 主要な構造特徴および導入
1）クレーン走行のメカニズムおよびドアの座枠
（1）門脈フレームは門脈フレームの静的な構造を維持し、長距離の歩くトラック基礎の高さの偏差に合わせるために3つの支店のfour-leg構造を採用する。
（2）採用されるモーター、減力剤およびブレーキの駆動装置3 1で。減力剤および車輪シャフトは密集した構造が付いているスーツのタイプ、および便利な分解およびアセンブリである。高い塵の環境のために適した単一の車輪か二重車輪ドライブ、十分に密封される維持をおよびより容易および便利修理するためする。
（3） 2種類の動く速度、すなわち正常な働く連続した速度および働かない回避の高速連続した速度がある。AC可変的な頻度速度の規則は始まり、停止する装置の影響を避けるために採用される。
（4）移動のトロリーのフレームは各車輪の同輩の車輪圧力を作るために釣り合い梁装置を採用する。移動のトロリーおよび釣り合い梁は裂かれたパッケージの構造であり、分解、アセンブリおよび維持のために便利のwheelsetおよび移動のトロリーはまた割れ目のパッケージの構造である。
（5つの）柵クランプおよび防風の固定装置はガントリーの下の組で置かれる。車止め、連続した限界スイッチ バンパーおよび限界スイッチはトラックの両端に回収器が脱線することを防ぐために置かれる。バランス フレームはトラック洗剤がトラック区域をきれいにするために装備されている。掃除人と柵の表面間の整理は調節可能である。
緩衝はバランス フレームの端に回収器とバンパー間の衝突の運動エネルギーを吸収するために置かれる。
移動の位置の探知器はタクシーで置かれ、表示される。
歩くとき各ドアの足の赤く抜け目がないランプそして2つのブザーは聞こえ、視覚警報を与えるために置かれる。
ドライブの各グループはブレーキ解放スイッチが装備されている。移動モーターはモーターが同期的に始めることができることがすべての移動ブレーキがつく、従って保障されるときだけ始めることができる。
（6の）安全保護インターロック制御
高速で移動するとき、運転装置はブームの位置とかみ合う。ブームは安全な高さおよび安全な角度の内にあるときだけ高速で歩くことができる。
ドライブはアンカーによってかみ合う。
運転装置は車輪クランプおよび柵クランプによってかみ合う。
運転装置はケーブル巻く装置によってかみ合う。
3つの支店のfour-leg門脈フレーム
単一の車輪ドライブが付いている1つの減力剤に付き3つ
二輪駆動の1つの減力剤に付き3つ
2. バケツの車輪のメカニズム
（1）バケツの車輪のメカニズムの運転装置は輸入された低速および高いトルク油圧モーターによって（機械減速装置なしで）運転され、支持の輸入された油圧場所は採用される。バケツの車輪の油圧装置は重圧の防御装置が装備されている。出力シャフトが付いている関係は密集した構造および便利な分解を用いるスプラインの袖のタイプ、である。荷を下す角度および掘削の深さを増加するためには、短いシャフト サポート構造は採用され、バケツの車輪ドライブ装置はバケツの車輪と同じ側面で整理される。
（2）バケツの車輪ボディにフォーマットがない。バケツの車輪ボディに十分な剛さおよび強さが耐久性、よい切削角および形の高い開拓の効率を保障するあり、最も効果的に物質的な蓄積および摩耗を避けることができる。
（3）耐久力のあるライニングの版はアーク バッフル、シュートおよびガイド シュートのような材料が洗浄され、身に着けられていて容易であるライニングの版は容易な取り替えのためのさら穴を開けられたボルトによって接続されるところで取付けられ。
（4）バケツの車輪シュートのバッフルは完全な持ち上がる設計を採用し、バッフルは妨げられていない渡させる材料に積み重ねの間に持ち上がる。
（5）バケツの車輪のメカニズムは限られたトルク スイッチ、バケツの車輪の速度の探知器、油圧カップリングおよび過電流保護のような安全装置が装備されている。
3）投げるメカニズム
（1つの）バケツの車輪のメカニズムは一般に油圧伝達および水圧シリンダのピッチングを採用する。投げる動きは影響なしで滑らかである。油圧装置に漏出がないことを確認しなさい。
（2）油圧装置の主要なコンポーネントは国際的に有名なブランド プロダクトである。
（3）二重代理の差動水圧シリンダは採用され、手入れ不要の自動注油式の球形の滑り軸受はシリンダーの蝶番ポイントで取付けられている。オイル シリンダーの上部および下のオイルの入口そして出口は反パイプラインが破烈させた弁を装備されている。パイプラインが壊れる場合、オイル シリンダーは自動的に締まり、片持梁は、システムの安全を保障するために落ちない。
（4）ブームは安全棒が装備されている。オイル シリンダーを修理するか、または取り替えた場合、維持の間に安全を保障するためにブームが安全棒によって固定される。
（5の）安全装置
- 二レベルの限界スイッチは片持梁ピッチングの上部および低限の位置で置かれる。
- 片持梁のピッチ角はタクシーで表示することができる。
- 片持梁の両側は回線保護装置を片持梁が物質的な山と衝突することを防ぐために与えられる。
- 全オイルの循環方式は安全装置がオイル管の破裂を防ぐために装備されている。
投げるメカニズムの水圧シリンダおよび油圧ポンプの場所
4）回転式装置
（1）回転は独立した潤滑システムの小さい抵抗、よい反転覆の能力および一組が付いている大きい軸受けを、回転するローラーの3列のサポート モードを採用する。
（2）回転式ドライブ装置はドライブ ピニオンおよび大きいリング ギヤへの連結ブレーキ縦のプラネタリ・ギアの減力剤を限るモーター トルクを採用する。プラネタリ・ギアの減力剤の出力シャフトは信頼できる性能および出力シャフトギアの分解そしてアセンブリのために便利である便利な取り替えが付いているシールが装備されている。
（3）量的な開拓を、安定した回転開始保障することをおよびブレーキがかかること、VVVFによって制御される可変的な頻度速度の調整モーターによって運転され1/Cosによって調整される回転速度はsteplessである。
一致の整理を調節するように（4）大きく、小さいギヤの一致を保障するために、減力剤ハウジングの中心線および減力剤シャフトの中心線は離心的に整理される。
5）片持梁ベルト・コンベヤー
（1）ベルト・コンベヤーの運転装置はモーター、油圧カップリング、減力剤、油圧押し棒ブレーキ、等で構成される。減力剤は密集したレイアウトの特徴がある縦シャフトのタイプ減力剤を採用する。オイルのしぶきの潤滑は減力剤が片持梁によって投げることの間によい潤滑の状態にあることを保障するために採用される。
（2）油圧ベルトの引張り装置は採用され、曲がるベルトの時を減らし、ベルトの耐用年数を改善するために信頼できる機械錠装置は提供される。
（3の）安全装置
ベルト・コンベヤーはベルトのスリップの検出、ベルトの偏差の検出、ホッパー シュートの妨害の検出、ベルト・コンベヤーの両側の引きワイヤー非常停止スイッチ、ベルトの縦方向の破損の検出のような安全防御装置が、等装備されている。
（4）片持梁ベルト・コンベヤーは片持梁フレームの内部の側面で整理され、維持の人員の道を促進するためにプラットホーム チャネルは両側で置かれる。
6）上部の金属の構造
上部の金属の構造はL字型コラムのタイプ、タワーのコラムのタイプ、4つの連接棒のタイプおよびさまざまなタイプのバケツの車輪装置のために適している他の構造に分けられる。
7）尾
さまざまなプロセス条件を満たすため、通常次の尾モデルがある:
- 固定単一の尾車（機能:積み重なり、開拓し、そして渡ること）;
- 固定回避の単一の尾車（機能:積み重なり、回避し、そして開拓）;
- 完全なある単一の尾車（機能:積み重なり、開拓し、そして回転）;
- 半ある単一の尾車（機能:積み重なり、開拓し、そして回転）;
- 固定回避のdouble-tailed車（機能:積み重なり、回避し、そして開拓）;
- 完全な機能double-tailed車（機能:積み重なるか、開拓するか、渡るか、または回転、まっすぐ）;
- 固定十字のdouble-tailed車（機能:積み重なり、開拓し、そして回転）;
- 完全な機能double-tailed車+固定単一後につかれた車（機能:対面入って来る積み重ねは、開拓して、開拓してそして回る）。
8）各移動のホッパーおよび耐久力のある材料の設計特微:
（1）電源切れの場合には物質的な流れの蓄積を防ぐ物質的な指揮転移点に十分な緩衝容積がある。ガイド シュートはテープの物質的な流れを一直線に並べるために堅く調節可能で移動可能なバッフルが密封され、装備されているように設計されている。テープが付いている接触の部品は多層反流出のゴムを採用し、ゴム製 カーテンはガイド シュートの両端に置かれる。物質的なブロックおよび物質的な粉の流出を、テープの側面影響に終って防ぐため。
（2）耐久力のあるライニングの版:各ホッパーおよびガイド シュートは16Mn、高いクロムの合金の浮上耐久力のあるライニングの版および耐久力のあるライニングの版を投げる高いマンガンおよび高いクロムから成っている耐久力のあるライニングの版が装備されている。
9）電源
電源の部品は高圧電源、一般に6kV、および時々10kV採用する。力はケーブル ドラムによって供給される。ケーブル ドラムの2つの方法がある:
（1）力および制御ドラムは分かれている。
（2）力および制御巻き枠は1つに結合され、制御およびコミュニケーションを実現するために管理線は送電線でおよび光ファイバーなされる。
10）スプレーの塵の抑制システム
バケツの車輪のスタッカーの回収器の物質的な指揮転移点は設計され、完全な水スプレーおよび塵の抑制システムは提供される。システムは欠陥なしで絶えず稼動、運転者の部屋で中央制御できる。洗い流す水装置は片持梁ベルトの真中でそして回転式プラットホームで取付けられている。装置が使用されないとき、準備中の池になることが冬のパイプラインの凍結を避けるためにないことを確認しなさい。